خرید و فروش خودرو

بازار خرید و فروش خودرو

خرید و فروش خودرو

بازار خرید و فروش خودرو

۳ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «قیمت خودرو» ثبت شده است


معاون بازاریابی و فروش سایپا با اشاره به مجوز شورای رقابت برای افزایش قیمت 2.606 درصدی تندر90 و پارس تندر گفت: اکنون تصمیمی برای این افزایش قیمت نداریم اما درباره تیبا 2 با نصب آپشن‌های جدید افزایش قیمت را اعمال می‌کنیم. 

رضا تقی‌زاده در خصوص مصوبه جدید شورای رقابت و تعیین سقف مجاز افزایش قیمت محصولات گروه سایپا تا 1.81 درصد، اظهار داشت: مصوبه اخیر شورای رقابت در مورد قیمت‌گذاری محصولات سایپا در واقع همان مصوبه 4 خرداد این شورا است و تغییری در این خصوص اتفاق نیفتاده است. 

وی ادامه داد: در انتهای سال 94 درخواستی در مورد قیمت‌گذاری محصولات سایپا به مرکز ملی رقابت ارائه کرده بودیم که 4 خرداد ماه با آن موافقت شد و مصوبه سه روز پیش شورای رقابت نیز همان مصوبه قبلی است.

افزایش قیمت تیبا 2 تا پایان سال

وی تصریح کرد: ما مصوبه قبلی شورای رقابت را برای یکسری محصولات مانند سایپا 131،‌ سایپا 132، سایپا 111 و تیبا اعمال کردیم، اما در مورد تیبا 2، تندر 90 و پارس تندر افزایش قیمتی را اعمال نکرده‌ایم. 

تقی‌زاده با بیان اینکه در مورد تیبا 2 مجوز افزایش 0.86 درصدی را از شورای رقابت داریم، توضیح داد: قصد داریم افزایش قیمت این خودرو را با نصب یکسری آپشن‌ها انجام دهیم و منتظریم کار تجهیز آپشن‌ها توسط واحد مهندسی سایپا انجام شود تا بعد از آن در مورد افزایش قیمت تصمیم گیری کنیم. 

به گفته معاون بازریابی و و فروش سایپا میزان افزایش قیمت تیبا 2 بر اساس تعداد آپشن‌های این خودرو مشخص خواهد شد. 

وی پیش‌بینی کرد این اقدامات تا پایان سال جاری انجام شود.

از افزایش قیمت تندر90 منصرف شدیم

وی در مورد پارس تندر و تندر90 نیز گفت: در این مورد با توجه به وضعیت بازار و شرایط رقبا عمل خواهیم کرد، بنابراین فعلاً تصمیمی برای افزایش قیمت این دو محصول نداریم. وی ادامه داد: در مصوبه قبلی شورای رقابت، سقف افزایش قیمت تندر 90 و پارس تندر 2.606 درصد نسبت به نرخ سال 93 تعیین شده است.

ساینا و تیبا اتومات جایگزین سایپا 141 می‌شوند

وی در پاسخ به این سؤال که در جدول شورای رقابت در خصوص سقف مجاز افزایش قیمت خودروها، سایپا 141 نیز نام برده شده و برای آن کاهش قیمت در نظر گرفته شده است، آیا برنامه‌ای برای تولید دوباره این محصول در سایپا دارید؟ گفت: در حال حاضر سایپا 141 تولید نمی‌شود و قصد داریم خودروهای جدید را جایگزین این محصول در خط تولید کنیم. وی ادامه داد: به این ترتیب تا پایان سال جاری، محصولات گروه ساینا از جمله ساینا هاچ‌بک و تیبا اتوماتیک در خط تولید سایپا 141 جایگزین خواهند شد. تقی‌زاده با بیان اینکه شورای رقابت بخشنامه قیمت خودروها را به صورت ریالی در خرداد امسال به خودروسازان ابلاغ کرد، گفت: خودروسازان با توجه به وضعیت بازار، یکسری از بندهای ابلاغ شده را اعمال کردند.

اقداماتی برای آزادسازی قیمت خودرو در سطوح بالا انجام شده است

وی در پاسخ به سوال دیگر فارس در مورد اینکه آیا تقاضایی برای آزادسازی قیمت محصولاتتان ارائه کرده‌اید، گفت:‌ قیمت‌گذاری دستوری، خصوصیت رقابتی‌سازی را از خودروسازان می‌گیرد. به همین دلیل خودروسازان درخواست آزادسازی قیمت محصولاتشان را دارند، زیرا تعیین قیمت دستوری باعث می‌شود روی برخی محصولات زیان‌ده باشیم و این مسئله در نهایت به ضرر مصرف‌کننده است. 

وی ادامه داد: آزادسازی قیمت خودرو در سطح بالاتری در کشور در حال پیگیری است و اقداماتی در این مورد انجام داده‌اند،‌ اما ما نقشی در این بخش نداریم. 

وی تصریح کرد: در حال حاضر شورای رقابت بر اساس محاسبات علمی نسبت به تعیین قیمت خودر اقدام می‌کند و ما نیز تابع این مسئله هستیم.

novin
۰۲ آبان ۹۵ ، ۲۱:۳۴ موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰ نظر

علیرغم گسترش خط تولید و عرضه‌ی مدل‌های جدید، اشکودا عجله‌ای برای ورود به بازار ایالات‌متحده ندارد.
مدیر اجرایی ارشد اشکودا آقای برنارد مایر در نمایشگاه خودروی پاریس به خبرنگاران گفت که اگرچه این کمپانی نمی‌تواند بازار آمریکا را در برنامه‌های آینده‌ی خود نادیده بگیرد اما وقتی به جابجایی‌های الکتریکی و دیجیتالی شدن نگاه می‌کنیم، اولویتی فوری و آنی برای این کار نداریم.

او تائید کرد که:

ما در حال بررسی و ارزیابی بازار آمریکا هستیم اما عجله‌ای برای ورود به این کشور نداریم. تا زمانی که تصمیم نهایی را بگیریم ممکن است یک سال طول بکشد.

مایر گفته که در این لحظه اشکودا روی صادرات خودروهای خود به ایران (!) توسط شرکای محلی تمرکز دارد. سال آینده قرار است اشکودا برای نخستین بار به بازارهای ایران و کره جنوبی وارد شود. صادرات به ایران در ابتدا تنها به صورت خودروهای کاملا ساخته شده خواهد بود و سپس ارزیابی برای گسترش بیشتر حضور در بازار ایران از طریق همکاری با شرکای محلی صورت می‌گیرد. رنو و پژو سیتروئن در حال حاضر در حال تقویت حضور خود در ایران هستند و این پالس مناسبی برای نمایش فرصت‌های بالقوه بازار ایران برای شرکت‌هایی چون فولکس‌واگن است.

با در نظر گرفتن این نکته که آمریکایی‌ها عاشق شاسی‌بلندها هستند، تصمیم اشکودا برای عدم ورود آنی به بازار این کشور شگفت‌انگیز است مخصوصاً اینکه می‌بینیم به تازگی اولین شاسی‌بلند خود یعنی کودیاک را نیز عرضه کرده است.

جالب اینکه این کمپانی اهل جمهوری چک در ماه ژوئن نام‌های تجاری یتی، اوکتاویا و ساپرب را در ایالات‌متحده ثبت کرده و این امر نشان‌دهنده‌ی قصد اشکودا برای بازگشت به بازار این کشور است. از طرف دیگر ثبت تجاری این نام‌ها تضمین کننده‌ی عدم استفاده‌ی دیگر شرکت‌ها از نام‌های یاد شده می‌باشد. اشکودا همچنین قصد دارد سال 2019، نسخه پلاگین هیبریدی سوپرب را روانه بازار نموده و کمی پس از آن نخستین خودروی تمام برقی خود را نیز بسازد.

novin
۱۸ مهر ۹۵ ، ۲۱:۴۰ موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰ نظر

پیمان کارگر، درباره این قرار داد ها در گفت وگو با اقتصاد نیوز توضیح داد: "با هر دو شرکت تفاهم نامه همکاری امضا کرده ایم و هم اکنون در حال کار بر روی جزئیات قرار داد هستیم. بر اساس برنامه‌ریزی جدید رنو، نوع همکاری ما با ایران‌خودرو و سایپا تغییر می‌کند. ما دو سرمایه‌گذاری مشترک جداگانه را با ایران‌خودرو و سایپا شکل خواهیم داد، یک جوینت‌ونچر با ایران‌خودرو و یک جوینت‌ونچر با سایپا. "

او گفت: "تا آنجا که مشخص شده رنو، بن‌رو را در اختیار خواهد گرفت. سهم رنو برای خرید و اداره این شرکت حداقل۶۰ درصد است. ما به گونه‌ای هم در ایران خودرو و سایپا کار خواهیم کرد که سهام مدیریتی داشته باشیم. در سایپا سهم ۶۰ درصد با رنو و ۴۰ درصد با سایپا خواهد بود در ایران خودرو هم روش همکاری مشابه است. "

کارگر افزود: "با این روش مدیریت فروش، خدمات پس از فروش و تولید با ما خواهد بود، این‌گونه مطمئن می‌شویم که می‌توانیم به مشتریان به بهترین روش خدمات بدهیم تا از ما راضی باشند و کیفیت را در بهترین شکل حفظ کنیم. البته هنوز در حال کار بر روی جزییات قرارداد هستیم. در باره ایران خودرو هم فعلا در حالا مذاکره برای انتخاب سایت تولیدی در این شرکت هستیم و باید ببینیم کدام یک از سایت های این شرکت به رنو واگذار خواهد شد. "

وی تصریح کرد: "بسیاری از از خودرو هایی که برنامه تولید آن را داریم هنوز در هیچ کجای جهان تولید نشده اند. در سایپا بر روی پلت فرم x52 کار می کنیم این پلت فرم توسعه یافته پلت فرم تندر ۹۰ یا همان X90 است . بر روی این پلت فرم خودرو های مدل جدید سیمبل و داستر طراحی خواهند شد . برای تولید در بن رو هم با سایپا بر سر تولید یک خودرو سدان و یک خودرو شاسی بلند بر روی پلت فرم x52 به توافق رسیده ایم."

مدیر عامل خاورمیانه رنو گفت: "محصولاتی که قرار است در سایپا تولید شوند هنوز در حال طراحی هستند و تولیدات این خودروها در سایپا همزمان با سایت‌های دیگر رنو رخ خواهد داد. ما مانند باقی خودروسازان خارجی دیگر قرار نیست محصولات تاریخ گذشته و قدیمی به ایران بدهیم بلکه از این به بعد محصولاتی که با ایران‌خودروو سایپا تولید خواهیم کرد، جدیدترین محصولات رنو خواهد بود که بسیاری از آنها در حال طراحی هستند. پلت‌فورم ۵۲ پلت‌فورمی است که جایگزین پلت‌فورم ایکس ۹۰ که متعلق به تندر۹۰ است در رنو شده است. یکی از محصولات این کلاس مدل آینده داستر است که در حال طراحی است و قرار است در سایپا تولید شود. "

او افزود: "در ایران خودرو قرار است مجموعه خودرو هایی که بر روی پلت فرم کوئید که ارزان قیمت ترین خودرو رنو است تولید شود این خودرو شامل انواع مختلف از سدان تا هاچ بک خواهد بود."

کارگر در خصوص کیفیت رنو کوئید گفت:  "محصولی که ما در ایران عرضه خواهیم کرد با کوئید هندوستان متفاوت خواهد بود. ما در حال توسعه نسل جدید کوئید برای برزیل هستیم این خودرو قطعا سه ستاره ایمنی خواهد داشت خودرو تولید شده در ایران هم مشابه کوئید برزیل خواهد بود و سه ستاره خواهد داشت. رنو کوئید تولیدی در ایران با تندر ۹۰ از نظر ایمنی وضعیت یکسانی دارند. "

مدیر عامل رنو پارس در خصوص همکاری ایران خودرو و نیسان برای تولید خودورهای داتسون گفت: "ما و نیسان با اینکه همکار و شریک هستیم در بسیاری از بازار ها با هم رقابت داریم به عنوان مثال رنو کلیو و نیسان میکرا در یک کلاس هستند ولی زمانی که نیسان تصمیم به تولید و فروش این خودرو در اروپا گرفت ما در سایت تولیدی رنو در فرانسه این تولید را انجام دادیم چرا که کلیو و میکرا تشابه پلت فرم دارند . این اتفاق در بازار هند هم افتاده است. پس در ایران هم می تواند تکرار شود تشابه پلت فرم محصولات کوئید و داتسون سبب می شود اگر این خودرو در یک مکان تولید شود تولیدشان اقتصادی بشود چون ما بر روی قطعاتی یکسان چندین محصول مختلف را تولید خواهیم کرد. "

قرار است ۱۲ تا ۱۴ خرداد ماه یک هیات بلند پایه از قطعه سازان ایران شامل ۴۹ شرکت از ۲۵ گروه راهی فرانسه شوند. این شرکت ها در روز اول با استانداردهای خرید و مهندسی رنو آشنا خواهند شد. در روز دوم نمایشگاهی برای ارائه توانمندی های قطعه سازان ایرانی در ۲۵ غرفه در مرکز تحقیقات رنو برای ۱۲ هزار مهندس در شهر پاریس برگزار خواهد شد تا شرکت های قطعه سازی  ایرانی توانمندی ها خود را به مسئولان خرید و مهندسی رنو و نیسان نشان دهند. شرکت های قطعه سازی مانند گروه عظام ، آذین خودرو ؛ فنر لول ،البرز قطعه ،کروز و جم ساز برخی از این قطعه سازان منتخب ایرانی هستند.

کارگر درباره این برنامه و همکاری قطعه سازان ایرانی با رنو گفت: "ما می خواهیم قطعه سازان ایرانی را وارد زنجیره جهانی رنو نیسان کنیم برای همین منظور در مرکز تحقیقات رنو در پاریس که ۱۲ هزار مهندس در آن کار می کنند همایشی را برای ارائه توانمندی های قطعه سازان ایرانی بر گزار می کنیم در این برنامه ابتدا قطعه سازان ایرانی با دنیای رنو بیشتر آشنا خواهند شد و با روش های مهندسی و خرید رنو آشنا می شوند روز دوم با حضور ۷۰ نفر از مدیران قطعه ساز ایرانی و با حضور ۴۹ شرکت که شامل ۲۵ گروه قطعه سازی می شوند نمایشگاهی را در پاریس برای نشان دادن توانمندی های این قطعه سازان برگزار خواهیم کرد."

وی ادامه داد: "این کار باعث می شود بسیاری از مهندسان و مدیرانی که با گروه رنو نیسان کار می کنند از توانمندی های صنعت قطعه سازی ایران آگاه شوند. این نمایشگاه به غیر از رنو سبب می شود قطعه سازان ایرانی با همکار رنو یعنی نیسان هم بتوانند ارتباط برقرار کنند . و اگر قطعه سازان ایرانی توانمندی های خود را افزایش دهند علاوه بر رنو می توانند به نیسان هم قطعه صادر کنند. ما برنامه گسترده برای همکاری با صنعت قطعه ایران داریم ما در بسیاری از کشورهایی که تولیدخودرو نداریم مانند تونس هم با قطعه سازان کار می کنیم حال آنکه هم در ایران تولید خودرو داریم و هم برای ما ایران حالت استراتژیک دارد برای همین کار ما با قطعه سازان ایران بسیار مهم و دراز مدت خواهد بود."

novin
۰۳ شهریور ۹۵ ، ۰۲:۵۷ موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰ نظر